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没有这种模式
大众途观有普通，运动和手动三种驾驶模式。在挡位选择选择s档为运动模式，加减档位置为手动模式。
1、经济模式（eco）
行车电脑控制气缸喷油量，改变平时的换挡逻辑。简单来说，车辆的动力输出被压制，即使深踩油门也不会加速太快，而是逐渐加速，让人感觉车辆很“肉”。
2、舒适模式
悬架表现更加柔软线性，方向盘响应提高，车身稳定性进一步加强。不管是过减速带，还是紧急情况的刹车以及加速，比以往更加的舒适。扭矩输出更加平缓，减少了很多顿挫感。
3、自动模式
各项性能参数比较合理，刚柔并济，适用于大多数车主。相当于相机的“傻瓜模式”，针队不会选择合适模式的人群。悬架软硬适中，油门响应也比较灵敏，舒适又不失敏捷。
4、动态模式
即是常说的“运动模式”，动力响应非常积极。车辆在起步阶段就拥有高扭矩输出，而将升档时间延后，更是增加保持高扭矩的时间。直观的感受表现在推背感，车辆在加速瞬间的动力冲击。强劲的动力必然会造成燃油加剧，变速箱和发动机的磨损。不过偶尔“激烈”驾驶一下，还可以清除发动机内的积碳。
途观L驾驶模式选在挡把后面，通过调节旋钮可以切换驾驶模式。全新途观L配备了标准、雪地、越野、个性化越野四种驾驶模式。据试驾专员介绍，不同的模式可以应对不同的路况，最常用的标准模式有四种驾驶风格(经济、标准、运动和个性化)，标准风格是日常生活中最常用的，会兼顾动力输出和燃油经济性。
在经济驾驶模式下，发动机将保持低速，变速器的升档和降档都将变得非常活跃。松开油门踏板，变速器会和传动轴断开，会像手动挡空挡一样滑行，减少油耗。在运动模式下，当发动机油门开至最大角度时，动态响应非常积极，变速箱会尽量保持较高的转速，以满足强劲动力的需求。个性化是指可以根据驾驶者的习惯改变转向力、驱动装置和空调节。不过我个人认为2.0T+7速双离合动力总成足够强劲，可以满足标准模式下的所有要求。
越野模式下，发动机响应非常快，驱动装置和四驱特别直接，可以及时分配前后扭矩，增加在低附着力路面上的脱困能力。也就是ESP也处于半关闭状态，但是四个车轮可以依靠电子限滑脱困。
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